Cool Roof et HAROPA Port du Havre : Protéger le 1er Port Conteneurs de France

HAROPA PORT, le grand port fluvio-maritime de l'axe Seine, représente le premier ensemble portuaire français et le cinquième range nord-européen. Créé en 2021 par la fusion des ports du Havre, de Rouen et de Paris, HAROPA constitue un corridor logistique unique de 500 kilomètres reliant la mer du Nord à l'Île-de-France. Au coeur de cet ensemble, le port du Havre occupe une place prépondérante en tant que premier port français pour le trafic conteneurisé, avec plus de 3 millions d'EVP (Équivalents Vingt Pieds) traités chaque année.

L'infrastructure portuaire havraise est colossale. Port 2000, le terminal à conteneurs de dernière génération inauguré en 2006, peut accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde, des géants de 400 mètres de long transportant plus de 20 000 conteneurs. Les terminaux anciens de la zone industrialo-portuaire, les entrepôts de transit, les hangars de dégroupage et les plateformes logistiques associées représentent des centaines de milliers de mètres carrés de bâtiments couverts répartis sur plus de 10 000 hectares de zone portuaire.

Ces infrastructures, dont beaucoup ont été construites dans les années 1960-1980, n'ont pas été conçues pour résister aux températures caniculaires que connaît désormais la Normandie. Les hangars métalliques à simple peau, les entrepôts sous toiture bac acier et les bâtiments d'exploitation portuaire deviennent de véritables fours dès que les températures extérieures dépassent 30°C. Le Cool Roof HÉLIOS, avec sa réflectance solaire de 95% certifiée ASTM E903-12 et son SRI de 120 conforme ASTM E1980, transforme ces toitures surchauffées en surfaces réfléchissantes qui protègent marchandises et travailleurs portuaires.

Le port du Havre, situé en zone CEE H1a, bénéficie de dispositifs d'aides à la rénovation énergétique qui peuvent contribuer au financement des travaux Cool Roof. L'investissement de 22 à 40 euros par mètre carré représente une solution économiquement pertinente face aux coûts croissants de la climatisation des bâtiments portuaires.

Le port du Havre s'organise autour de plusieurs zones distinctes, chacune présentant des typologies de bâtiments et des enjeux thermiques spécifiques. Des terminaux à conteneurs de Port 2000 aux anciens bassins de la zone industrielle, en passant par les zones logistiques arrière-portuaires, l'ensemble forme un tissu immobilier industriel considérable qui offre un potentiel important pour le déploiement du Cool Roof.

L'activité portuaire du Havre fonctionne 24 heures sur 24, 365 jours par an, sans possibilité d'interruption. Les navires arrivent selon des créneaux horaires précis, les conteneurs doivent être traités dans des délais contractuels stricts, et les chaînes logistiques mondiales ne tolèrent aucun retard. Dans ce contexte, la surchauffe des bâtiments portuaires pendant les épisodes caniculaires constitue un facteur de perturbation opérationnelle majeur.

Les dockers et opérateurs portuaires du Havre effectuent un travail physiquement exigeant, manipulant des charges lourdes dans des environnements confinés. Lorsque la température intérieure des hangars dépasse 35°C, la productivité chute de 20 à 30% selon les études de la médecine du travail portuaire. Les risques d'accidents augmentent, les temps de manutention s'allongent, et des pauses supplémentaires doivent être accordées conformément à la réglementation sur la pénibilité au travail.

Au-delà du confort des travailleurs, la chaleur excessive menace directement certaines catégories de marchandises transitant par le port. Les denrées alimentaires non réfrigérées, les produits pharmaceutiques, les matériaux de construction et les produits chimiques conditionnés sont sensibles aux températures élevées. Un séjour prolongé dans un hangar surchauffé peut entraîner des dégradations, des pertes financières importantes et des litiges commerciaux avec les chargeurs et armateurs.

Le changement climatique amplifie ces problématiques. La Normandie, longtemps perçue comme une région au climat tempéré, enregistre désormais des vagues de chaleur régulières. Le Havre, malgré sa façade maritime, n'est pas épargné : les températures y ont dépassé 36°C lors des canicules récentes, et les projections climatiques prévoient une augmentation significative du nombre de jours de chaleur intense dans les décennies à venir. L'adaptation des infrastructures portuaires est une nécessité pour maintenir la compétitivité du port face à ses concurrents européens mieux équipés.

Le Cool Roof HÉLIOS est particulièrement adapté aux grandes surfaces de toiture caractéristiques des hangars portuaires. Les bâtiments industriels du port du Havre, avec leurs toitures en bac acier de 5 000 à 20 000 m², offrent des surfaces idéales pour le déploiement de notre revêtement réfléchissant. L'intervention est rapide, non intrusive et ne perturbe pas l'activité logistique du hangar traité.

Le port du Havre ne fonctionne pas de manière isolée. Il est le maillon aval d'une chaîne logistique qui remonte la Seine jusqu'à Paris et l'Île-de-France, formant le corridor logistique HAROPA. Cette vallée de la Seine logistique concentre des dizaines de plateformes et entrepôts qui complètent l'activité portuaire havraise et constituent autant d'opportunités pour le déploiement du Cool Roof.

À l'arrière-port du Havre, les zones logistiques de Gonfreville-l'Orcher, de Saint-Vigor-d'Ymonville et d'Oudalle accueillent des entrepôts de 10 000 à 50 000 m² gérés par les grands opérateurs de la logistique internationale : CMA-CGM, MSC, Maersk, Bolloré Logistics, Geodis. Ces bâtiments, construits pour la plupart depuis les années 2000, disposent de toitures modernes en bac acier qui se prêtent parfaitement au traitement Cool Roof.

Plus en amont, le port de Rouen, deuxième composante de HAROPA, traite principalement les céréales (premier port céréalier d'Europe occidentale), les engrais et les produits forestiers. Les silos, hangars de stockage et plateformes de chargement de Rouen Grand-Couronne représentent des surfaces considérables où la chaleur estivale peut affecter la qualité des produits stockés, notamment les céréales sensibles à l'humidité et à la température.

L'axe Seine logistique s'étend également vers l'intérieur des terres normandes. Les zones d'activités de Pont-Audemer dans l'Eure, de Bernay et d'Évreux complètent le maillage logistique régional. Ces entrepôts, situés en zone CEE H2a, bénéficient eux aussi de conditions d'éligibilité aux aides à la rénovation énergétique. Le Cool Roof, en tant que solution d'amélioration de la performance énergétique des bâtiments, s'inscrit pleinement dans les dispositifs des Certificats d'Économies d'Énergie.

La communauté portuaire havraise, regroupant armateurs, manutentionnaires, transitaires et commissionnaires de transport, prend progressivement conscience de l'importance de l'adaptation climatique pour maintenir l'attractivité du port. Le Cool Roof représente une brique essentielle de cette adaptation, en garantissant que les infrastructures portuaires restent opérationnelles et performantes même lors des épisodes caniculaires les plus intenses. HAROPA s'est fixé des objectifs ambitieux de réduction de son empreinte carbone, et le Cool Roof contribue à cet engagement en diminuant la consommation énergétique liée à la climatisation des bâtiments.

HAROPA Port du Havre, premier port conteneurs de France, est un acteur stratégique de l'économie nationale dont la performance logistique dépend directement de la qualité de ses infrastructures. Face au changement climatique qui touche désormais la Normandie avec des épisodes caniculaires de plus en plus fréquents, la modernisation thermique des bâtiments portuaires devient un investissement prioritaire.

Le Cool Roof HÉLIOS offre une solution concrète, efficace et économiquement viable pour protéger les hangars, entrepôts et bâtiments d'exploitation du port du Havre. Avec un investissement de 22 à 40 euros par mètre carré et un retour sur investissement de 3 à 4 ans, le Cool Roof constitue un choix rationnel pour les opérateurs portuaires soucieux d'améliorer les conditions de travail, de préserver les marchandises et de réduire leurs coûts énergétiques.

Le calendrier recommandé pour équiper vos installations portuaires avant l'été 2026 :

• Février-Mars 2026 : Diagnostic thermique gratuit HÉLIOS, audit des toitures et évaluation des gains potentiels. Coordination avec les plannings d'exploitation portuaire.
• Mars-Avril 2026 : Élaboration du devis détaillé, identification des phases d'intervention compatibles avec l'activité portuaire continue. Validation des procédures de sécurité.
• Avril-Mai 2026 : Réalisation des travaux par phases, avec un rythme de 3 000 à 5 000 m² par jour. Aucune perturbation de l'activité logistique.
• Juin 2026 : Réception, mesures de performance et protection effective dès les premières chaleurs de l'été.

Contactez HÉLIOS Normandie au 04 82 53 16 44 pour un diagnostic gratuit de vos installations portuaires et logistiques. Nos équipes, habituées aux contraintes des sites industriels et portuaires, interviennent dans tout le corridor HAROPA, du Havre à Rouen en passant par les zones logistiques de l'Eure et du Calvados.