Cool Roof et Renault Cléon : La Transition Vers les Moteurs Électriques

L'usine Renault de Cléon, implantée en bord de Seine dans le département de Seine-Maritime (zone CEE H1a), est un acteur majeur de l'industrie automobile normande depuis 1958. Plus grande usine mécanique du groupe Renault en France, elle a produit au fil des décennies des dizaines de millions de moteurs et de boîtes de vitesses qui ont équipé les véhicules Renault, Dacia et Nissan vendus dans le monde entier.

Aujourd'hui, l'usine de Cléon vit une transformation historique : la transition de la production de moteurs thermiques vers les moteurs électriques. Cette mutation, au cœur de la stratégie « Renaulution » du groupe Renault, fait de Cléon un site pilote pour la mobilité électrique européenne. Les lignes de production se transforment, les compétences des 3 800 employés évoluent, et les exigences de précision atteignent des niveaux inédits pour la fabrication des moteurs électriques de nouvelle génération.

Cette transformation industrielle s'accompagne d'enjeux thermiques renouvelés. Les moteurs électriques requièrent des tolérances d'usinage extrêmement fines, des salles de métrologie climatisées et des conditions de production plus stables qu'auparavant. Dans ce contexte, le Cool Roof représente un levier stratégique pour optimiser le confort thermique des ateliers de production, réduire les consommations énergétiques et accompagner la transition écologique de l'usine.

Avec ses 20 000 m² de toitures industrielles — halls d'usinage, lignes de montage, zones de stockage et bâtiments R&D —, le site de Cléon présente un potentiel considérable pour l'application du revêtement réfléchissant. À un coût de 22 à 40 €/m² en Normandie, l'investissement total est estimé entre 440 000 et 800 000 euros, pour un retour sur investissement de 3,4 ans grâce aux économies de climatisation de 15 à 30% et à l'optimisation des conditions de production.

L'usine Renault de Cléon s'étend sur un site de plus de 150 hectares en bord de Seine, entre Rouen et Elbeuf, dans la commune de Cléon. Le site comprend un ensemble impressionnant de bâtiments industriels construits entre les années 1950 et les années 2020, reflétant soixante-cinq ans d'évolution de l'industrie automobile.

Les bâtiments historiques, construits dans les années 1950-1970, sont caractérisés par de vastes halls à charpente métallique couverts de toitures en bacs acier ou en fibrociment. Ces structures, conçues pour la production mécanique lourde (fonderie, forge, usinage de blocs moteurs en fonte et aluminium), représentent la majorité de la surface couverte. Leurs toitures vieillissantes, souvent sombres et absorbantes, atteignent des températures de surface de 65 à 75°C en été, générant une charge thermique considérable sur les espaces de travail.

Les bâtiments plus récents, construits ou rénovés dans les années 2000-2020 pour accueillir les lignes de production de moteurs électriques, présentent des performances thermiques supérieures mais restent perfectibles. La transition vers le moteur électrique a nécessité l'aménagement de salles blanches de métrologie, de zones de bobinage de stators et de lignes d'assemblage de haute précision dont les exigences thermiques dépassent celles de la mécanique traditionnelle.

La transition de la production de moteurs thermiques vers les moteurs électriques modifie profondément les enjeux thermiques de l'usine de Cléon. Si la mécanique traditionnelle tolérait des variations de température relativement importantes (l'usinage de blocs en fonte ou en aluminium s'accommode de fluctuations de plusieurs degrés), la production de moteurs électriques impose des contraintes nouvelles et plus exigeantes.

Le bobinage des stators, opération centrale dans la fabrication d'un moteur électrique, consiste à enrouler des centaines de mètres de fil de cuivre émaillé autour du noyau magnétique du stator. Ce processus, désormais largement automatisé à Cléon, est sensible à la température ambiante pour plusieurs raisons : la tension mécanique du fil de cuivre varie avec la température, le vernis d'isolation qui recouvre le fil doit polymériser dans des conditions contrôlées, et la dilatation thermique du noyau magnétique affecte les jeux d'assemblage.

L'aimantation des rotors constitue une autre étape critique. Les moteurs électriques de nouvelle génération utilisent des aimants permanents en terres rares (néodyme-fer-bore) dont les propriétés magnétiques sont sensibles à la température. Au-delà d'une certaine température (point de Curie), les aimants se démagnétisent de manière irréversible. Bien que les températures atteintes dans les ateliers restent loin de ce seuil, la stabilité thermique de l'environnement de stockage et de manipulation des aimants est un paramètre de qualité important.

Les tests de performance des moteurs assemblés constituent la dernière étape de production et nécessitent des conditions thermiques reproductibles. Les bancs d'essai mesurent le couple, la puissance, le rendement et les vibrations des moteurs avec une précision qui dépend de la stabilité de la température ambiante. Des variations de quelques degrés entre deux séries de tests peuvent fausser les comparaisons et compliquer la détection de défauts.

Dans ce contexte, le Cool Roof intervient comme un régulateur thermique passif de premier ordre. En réduisant la température sous toiture de 8 à 12°C pendant les mois d'été, il atténue les pics de température dans les ateliers et contribue à la stabilité des conditions de production. Cette réduction de l'amplitude thermique facilite le travail des systèmes de climatisation, qui n'ont plus à compenser un apport solaire aussi important, et prolonge la plage horaire de conditions de production optimales.

Le confort des 3 800 employés de Cléon est un enjeu complémentaire. Les opérateurs travaillant dans les ateliers d'usinage et de montage sont soumis à une double source de chaleur : la chaleur des machines et l'apport solaire par la toiture. La réduction de la seconde composante par le Cool Roof améliore significativement les conditions de travail, avec des effets mesurables sur la productivité, le taux d'erreur et l'absentéisme lié à l'inconfort thermique.

La transition de Renault Cléon vers la production de moteurs électriques s'inscrit dans une démarche globale de décarbonation que le groupe Renault a formalisée dans son plan stratégique. L'objectif est de réduire l'empreinte carbone de la production tout en préparant l'avenir de la mobilité zéro émission. Le Cool Roof s'intègre naturellement dans cette stratégie en tant que levier d'efficacité énergétique industrielle.

Les données de consommation énergétique du site de Cléon montrent que le refroidissement des bâtiments — climatisation des ateliers, ventilation des halls, refroidissement des processus industriels — représente un poste significatif, en particulier pendant les quatre mois de saison chaude (juin-septembre). Avec un ensoleillement de 1 650 à 1 900 heures par an en Seine-Maritime et des toitures sombres qui absorbent jusqu'à 90% du rayonnement solaire incident, l'apport thermique par les toitures est un contributeur majeur à cette consommation.

L'application du Cool Roof sur les 20 000 m² de toitures du site permettrait de réduire la consommation de climatisation de 15 à 30%, soit une économie annuelle estimée à plusieurs centaines de milliers d'euros. Avec une réflectance solaire de 95% (ASTM E903-12) et un SRI de 120 (ASTM E1980), le revêtement réfléchit la quasi-totalité du rayonnement solaire, réduisant la température de surface de la toiture de 65-75°C à 35-45°C.

Au-delà des économies directes, le Cool Roof contribue à l'image de responsabilité environnementale de l'usine. Dans un contexte où Renault communique fortement sur la durabilité de ses véhicules électriques, la cohérence exige que les sites de production soient eux-mêmes exemplaires en matière d'efficacité énergétique. Un site de production de moteurs électriques doté de toitures Cool Roof envoie un message fort à l'ensemble des parties prenantes : collaborateurs, collectivités locales, clients et investisseurs.

L'éligibilité aux Certificats d'Économies d'Énergie (CEE) en zone H1a (Seine-Maritime) constitue un avantage financier complémentaire. Les primes CEE viennent réduire le coût net de l'investissement, améliorant le retour sur investissement déjà attractif de 3,4 ans. Pour un investissement de 22 à 40 €/m², le Cool Roof représente l'un des meilleurs ratios coût-efficacité parmi les solutions d'efficacité énergétique industrielle disponibles, loin devant le remplacement de systèmes CVC ou l'isolation par l'extérieur des façades.

L'usine Renault de Cléon ne fonctionne pas en isolation. Elle s'inscrit dans un écosystème automobile normand structuré autour de la vallée de Seine, qui constitue l'un des axes industriels majeurs de la Normandie. De Rouen à la côte, en passant par Cléon, Elbeuf et la vallée de l'Austreberthe, des dizaines d'entreprises contribuent à la filière automobile régionale.

L'usine Alpine de Dieppe, également propriété du groupe Renault, représente un autre fleuron de l'automobile normande. Située en Seine-Maritime, cette usine historique fondée en 1969 produit les véhicules sportifs Alpine A110 et prépare la transition vers l'Alpine électrique. Bien que de taille plus modeste que Cléon, le site de Dieppe présente des enjeux thermiques spécifiques liés à la production artisanale de véhicules haut de gamme : peinture, sellerie, assemblage final nécessitent des conditions climatiques maîtrisées. Le Cool Roof est parfaitement adapté aux halls de production de Dieppe.

Autour de ces deux usines-mères gravitent des dizaines de sous-traitants et d'équipementiers implantés en Normandie : fonderies, ateliers d'usinage de précision, fabricants de composants plastiques, câbleurs, logisticiens. Ces PME et ETI occupent des bâtiments industriels dont les toitures représentent collectivement des dizaines de milliers de mètres carrés éligibles au Cool Roof.

La vallée de Seine, entre Rouen et Le Havre, accueille également des plateformes logistiques automobiles qui gèrent les flux de composants et de véhicules finis. Ces entrepôts de grande surface, avec leurs toitures bacs acier de plusieurs milliers de mètres carrés chacun, sont des candidats idéaux pour le Cool Roof : faible coût relatif d'application, gains importants en confort et en consommation de climatisation, protection des marchandises stockées contre les surchauffes estivales.

Pour l'ensemble de cet écosystème automobile normand, le Cool Roof offre une solution cohérente et mutualisable. HÉLIOS Cool Roof peut proposer des programmes de déploiement coordonnés à l'échelle de la filière, permettant de bénéficier d'économies d'échelle sur les coûts d'application et de créer une dynamique collective en faveur de la transition énergétique de l'industrie automobile normande.

L'usine Renault de Cléon, en pleine transformation pour devenir un pôle d'excellence de la production de moteurs électriques, représente un cas d'application emblématique du Cool Roof dans l'industrie automobile. Les enjeux de précision, de qualité et de conditions de production optimales qui caractérisent la fabrication de moteurs électriques font du Cool Roof un investissement stratégique, au-delà de la simple optimisation énergétique.

Avec 20 000 m² de toitures à traiter, 3 800 employés à protéger, et un retour sur investissement de 3,4 ans, le projet Cool Roof de Cléon est dimensionné pour être un démonstrateur à l'échelle de l'industrie automobile normande. Les résultats obtenus sur ce site phare pourront être répliqués sur l'ensemble de l'écosystème automobile de la vallée de Seine : Alpine Dieppe, sous-traitants, plateformes logistiques.

La transition vers le véhicule électrique est aussi une transition vers des modes de production plus durables et plus efficaces. Le Cool Roof, avec sa réflectance solaire de 95% (ASTM E903-12), son émissivité de 0.89 (ASTM C1371-15) et son SRI de 120 (ASTM E1980), incarne cette philosophie d'efficacité : une solution simple, durable et mesurable qui contribue simultanément à la performance industrielle, au confort des collaborateurs et à la réduction de l'empreinte carbone.

Contactez HÉLIOS Cool Roof au 04 82 53 16 44 pour organiser un diagnostic gratuit du site de Cléon ou de tout site industriel automobile en Normandie. Nos équipes interviennent sur l'ensemble de la région, en Seine-Maritime (zone CEE H1a), dans l'Eure (zone CEE H2a) et dans tous les départements normands, avec une connaissance fine des enjeux de l'industrie automobile et de la transition électrique.